近年來，濕噴技術(shù)取代了原有的干噴技術(shù)，成為公路、鐵路、水利隧道施工的主要噴射技術(shù)。隨著高鐵技術(shù)的發(fā)展，長大隧道在新建鐵路線路中所占的比例亦逐漸增大，為保證長大隧道快速安全施工，對隧道的初期支護提出更高的要求，采用機械化噴射混凝土作業(yè)成為噴射混凝土技術(shù)發(fā)展的一種趨勢。

長大隧道施工工期長、投資大，合理的機械化成套施工方案通過減少勞動力的投入，降低能源和資源的消耗，提高施工效率，能夠保證經(jīng)濟效益提高和安全質(zhì)量可靠。在隧道施工初支環(huán)節(jié)使用隧道濕噴機械手，大大提高了施工效率，隧道濕噴機械手在長大隧道施工中具有重要的作用。

大型隧道濕噴機械手在濕噴混凝土作業(yè)中，骨料粒徑、混凝土工作性能、風(fēng)壓、巖石表面潔凈度、速凝劑用量、噴射厚度、操作者經(jīng)驗水平、噴射距離、角度、噴射順序、噴頭移動都對噴射混凝土的質(zhì)量、回彈有很大的影響。

1、噴射順序。

噴射應(yīng)先墻后拱，從底部到頂部，S曲線移動噴射。隧道從側(cè)壁的底部開始噴射，然后噴射到拱頂?shù)闹行木€，完成一環(huán)混凝土的噴射。

2、噴射角度。

噴射時，噴頭應(yīng)保持垂直于噴射面。噴射角太小會增加混凝土回彈率，降低噴射密度;噴流垂直于巖石表面，連續(xù)混凝土的“稀薄流”對嵌入回彈有二次作用，可以降低回彈率，增加噴流厚度。

3、噴射距離。

由于濕噴的風(fēng)壓要求大，如果噴頭表面距離噴射面過近，風(fēng)將只是“附著”噴撒在混凝土上，對混凝土產(chǎn)生回彈。噴頭與巖面之間的適當(dāng)距離是0.8 m~1.2 m。

4、噴射混凝土。

噴射混凝土在剛開始噴射時回彈大，當(dāng)巖石表面噴涂厚度達到2 cm~3 cm后回彈小且穩(wěn)定，當(dāng)噴射到附著在巖石表面的混凝土滑落、流動，噴射厚度達到較大值，此時不能繼續(xù)噴射，具體需等到其凝結(jié)后方可以噴。

噴射時，先調(diào)整噴頭在邊墻底部的噴射位置，使用機械臂自動調(diào)整臂的功能，讓其與地面平行，并平行于隧道壁，調(diào)整噴頭的距離，上述操作都完成后，可以開始噴射。開始噴射后，途中不可調(diào)整距離和機械手臂的角度，只需要使用自動伸縮功能控制噴頭自動伸縮，這時從一端緩慢到另一端需來回跑2次~3次，可完成一次噴射;然后伸展手臂30 cm左右 (在拱部根據(jù)隧道大小進行適當(dāng)?shù)姆D(zhuǎn)、，手臂的垂直，水平移動，保持噴頭和巖石的角度與距離，根據(jù)上述的流程，完成所需要噴射混凝土的噴涂表面。

5、混凝土坍落度要求。

骨料粒徑應(yīng)小于15mm，否則，由于阻力太大，無法順利噴出噴嘴，進而停止噴射。在短時間內(nèi)會影響工作效率，混凝土的坍落度應(yīng)為10 cm~18 cm。

6、工作風(fēng)壓和風(fēng)量。

工作風(fēng)壓應(yīng)為0.2 MPa~0.4 MPa，工作風(fēng)壓的選擇取決于混凝土的和易性，和易性越好，工作風(fēng)壓越小，反之亦然。壓力調(diào)整應(yīng)根據(jù)工作面距離，合理選擇機械手的輸入管直徑，確保混凝土出口速度適當(dāng)，根據(jù)混凝土的和易性、風(fēng)壓的穩(wěn)定性調(diào)整，確保噴射口形成連續(xù)噴射，適當(dāng)?shù)乃俣却怪眹娫诒砻妗?/p>

7、巖石表面的整齊度。

對于污巖表面，采用高壓風(fēng)或水清洗噴面，提高混凝土與巖石表面的粘結(jié)力，達到適宜的噴射效果。對于滲水性巖石表面，在一般情況下，濕噴可以封閉滲流。對于嚴(yán)重滲水，在形成水流時，需要設(shè)置排水孔，懸掛防水板，然后進行噴護作業(yè)。

8、噴層厚度。

一旦噴涂層太厚，在自重作用下，噴涂層就會開裂甚至塌陷。當(dāng)太薄時，大部分粗骨料會反彈，而噴層只會留下砂漿，會影響噴層的效果和質(zhì)量。

9、速凝劑用量。

速凝劑在噴射作業(yè)現(xiàn)場添加，速凝劑添加量過大會降低混凝土強度，添加量過小，會造成已經(jīng)噴射成型的混凝土成片脫落，造成回彈量過大。因此，要嚴(yán)格控制噴射速凝劑的用量，達到控制噴射混凝土質(zhì)量和節(jié)約成本的目的。

10、維修、保養(yǎng)。

噴射結(jié)束后，應(yīng)將機械手開至洞外或不影響正常施工的其他地點，按操作堆積對機器進行維護、保養(yǎng)。因機械手的維修難度和費用較高，因此機械手的日常維護保養(yǎng)工作顯得十分的重要。